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Howard 爹爹的部落格
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Giant Defy Advanced 0 入手

原本我騎的是 Fuji Absolute 1.0 平把公路車, 原廠配備的亞獵士 ALX1.0 輪組(號稱超過2kg) 搭配 700X28C 的寬胎, 雖然騎乘的穩定感很好, 只是車速一直快不起來, 和平常共騎的二位大哥 Oliver / Saturn 的彎把公路車比起來, 高速表現就是有差, 其實早就有點想換台彎把公路車了.


唉~~ 人還不是不要太鐵齒, 當初 Oliver 大哥換彎把車後沒多久, 我便入手了 Absolute 1.0, 想說只是週末拿來騎健康的, 平把公路車+105變速就夠很用了! 沒想到, 這一年來, 和幾位大哥陸陸續續騎了五分山; 北宜; 風櫃嘴; 甚至是武嶺(雖然才半套), 愈玩愈大, 對公路車的特性也漸漸了解, 平把在騎乘姿勢上還是無法完全發揮公路車的特性, 因此, 換彎把車是有需要的.


有鑒於一路騎來, 心志不堅常常被勸敗, 因此, 這次心一橫, 乾脆直上了 Dura Ace 7900 + Mavic 輪組, 一次到頂, 若騎不好就是人的問題了.


把手的鳥瞰圖. 碼錶選用簡單的 Cateye CC-RD200 有線碼錶. (之前看 Bicycle Club 說無線碼錶, 輪車時有可能會相互干擾, 所以才決定用便宜的有線附迴轉速功能的碼錶.)


其實我是私心想留點升級的空間, 日後可把碼錶換成 Shimano 原廠專為 Dura Ace 7900 設計的 Flight Deck 檔位顯示的碼錶 SC-7900.


把手帶是 fizik 的, 白色的好看但不耐髒, 老闆是說可以水洗, 但我是想日後升級 SC-7900 時換成黑灰色的.


原廠的把手; 龍頭皆為碳纖材質. 但看不懂龍頭上的圖形意義.


Defy Advanced 0 採用全套的 Dura Ace 7900 變速系統, Dura Ace 7900 的變速線已採用內走線的方式. 煞把也是碳纖材質, 握感良好! 煞把可微調以適合各種手不一樣大小的人. (不小心把自己入鏡了)


Dura Ace 的煞車. 我並沒有換 Koolstop 的煞車皮, 想說原廠的 7900 煞車皮應該不會太兩光吧!? 可是又有點擔心把 Mavic 輪組磨傷, 為難中!


原車配備 Mavic Ksyrium SL SuperLight Premium 輪組 (一組約 1,400g 出頭), 配胎是 Michelin Pro3 Race, 胎寬是 25C, 長途騎乘會比較舒適.


Mavic 的花鼓, 聽說防水性還不錯, 清脆的棘輪聲並不大聲, 夠低調!


粗壯的五通結構, 我有和車店中的 TCR 比較了一下, 五通部分的大小是差不多的, 但是下管就有差了.


個人以為, 7900 外觀最令人注目的就是螺絲無外露的大盤了! (可是我手錶最鍾愛螺絲外露的 Royal Oak 啊 ...) 原廠踏板是 Wellgo R096, 和 Look 系統相容, 實際上下卡並沒有想像中的難 (卡踏螺絲並沒有調到最鬆)


飛輪已更換為 Dura Ace 的 11-28 飛輪, 以兼顧爬坡性.


Defy Advanced 0 成車配的是 7900 標準盤 53/39, 原本是想換成 50/34 的 7950 CT盤, 後來想想, 還是使用標準盤練練腳力好了, 儘管我們比較常騎山路.

曲柄長度是 172.5mm


車架是 M 號的, 車店的保固貼紙看不清楚, 應該沒有廣告嫌疑.


Defy 車架最特別的部份, 座墊桿也是特殊的低風阻形狀, 我在想能用什麼尾燈呢? 現下只有把以前的座墊包掛上, 尾燈再裝在座墊包好了.


座墊也是 fizik 的 Aliante, 舒適型的座墊.


上管上的 Defy Advanced 字樣, 低調的黑色深得我心.


除了相片中的水壺架, 老闆還揪甘心的送了另一個 Giant 碳纖水壺架, 不過就先收下了, 日後跑長途再裝上去.


全車照來一張, 這角度是我個人最欣賞的角度了!


其它的全車照.








把配件 (上管包 + 座墊包) 裝上後的樣子. 座墊包只夠放補胎用品 + 內胎一條, 本想買 CO2 充氣設備的, 但看起來應該放不下了.
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